方快鍋爐為您總結(jié)了幾項燃?xì)饽K鍋爐的選購標(biāo)準(zhǔn),可供您更加全面的了解這一種類鍋爐,并結(jié)合自身需求,合理判斷。
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鍋爐改造之新上0.5噸燃?xì)忮仩t價格表水處理的必要性分析在鍋爐的過程中,不少鍋爐由于使用時長比較長或者零部件老化嚴(yán)重,無改造的必要,便會考慮新上鍋爐,下面小編就新上燃?xì)忮仩t水處理的必要性進(jìn)行簡單地分析。鍋爐的水質(zhì)會直接影響到鍋爐后期運行過程中熱效率,安全,運行壽命等,因此水處理是非常有必要的。在鍋爐進(jìn)行水處理的過程中,基本要注意兩點,一是鍋爐水處理設(shè)備的選擇,二是鍋爐水處理的標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下,由于用戶會考量到價位因素,而忽略對水處理設(shè)備質(zhì)量的考量。導(dǎo)致鍋爐給水依舊含有很多的未處理雜質(zhì),水處理效果無法達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而使鍋爐在后期運行的過程中出現(xiàn)腐蝕,結(jié)垢等現(xiàn)象,小則影響鍋爐運行熱效率,大則很容易引起鍋爐事故,影響鍋爐運行安全和運行壽命。因此在鍋爐改造的過程中,新上燃?xì)忮仩t在進(jìn)行水處理時,一定要按照規(guī)定,嚴(yán)格進(jìn)行水處理設(shè)備選擇,水質(zhì)檢測等,進(jìn)行長遠(yuǎn)意義上的考量。
(4)火焰形狀與爐膛結(jié)構(gòu)相適應(yīng);2、鍋爐房的備用燃料應(yīng)根據(jù)供熱系統(tǒng)的安全性、重要性、供氣部門的保證程度和備用燃料的可能性等因素確定。沒有備用燃料的鍋爐房,其鍋爐燃燒器的選用應(yīng)能適應(yīng)燃用相應(yīng)的備用燃料。3、燃用液化石油氣的鍋爐間和有液化石油氣管道穿越的室內(nèi)地面處。嚴(yán)禁設(shè)有能通向室外的管溝(井)或地道等設(shè)施。4、鍋爐房燃?xì)赓|(zhì)量、貯配、凈化、調(diào)壓站、調(diào)壓裝置和計量裝置設(shè)計,應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028的有關(guān)規(guī)定。5、當(dāng)燃?xì)赓|(zhì)量不符合燃燒要求時,應(yīng)在調(diào)壓裝置前或在燃?xì)饽腹艿目傟P(guān)閉閥前設(shè)置除塵器、油水分離器和排水管。6、燃?xì)庹{(diào)壓裝置應(yīng)設(shè)置在有圍護的露天場地上或地上獨立的建筑物內(nèi),不應(yīng)設(shè)置在低下建筑物內(nèi)。7、地下、半地下、地下室和半地下室鍋爐房,嚴(yán)禁選用液化石油氣或相對密度≥0.75的氣體燃料。
火電機組停運保護劑的使用較普遍,但關(guān)于含有機成分的保護劑對水汽總有機碳離子(TOCi)指標(biāo)影響的研究及相關(guān)運行控制經(jīng)驗不足.為此,對幾種常用機組停運保護劑在亞臨界、超臨界、超超臨界機組應(yīng)用后水、汽中TOCi濃度和氫電導(dǎo)率進(jìn)行了實驗研究.結(jié)果發(fā)現(xiàn):含碳有機保護劑加入水汽系統(tǒng)后,給水和蒸汽的TOCi和氫電導(dǎo)率會嚴(yán)重超標(biāo),其中給水TOCi濃度最高時達(dá)標(biāo)準(zhǔn)上限的10倍以上,氫電導(dǎo)率最高時達(dá)標(biāo)準(zhǔn)上限的3倍以上,因而增加了水汽系統(tǒng)的腐蝕風(fēng)險.鑒于此,應(yīng)盡量選擇不含有機碳鏈成分的機組停運保護劑;若采用含碳有機成分保護劑,應(yīng)加強停機期間或啟動運行初期水汽TOCi和氫電導(dǎo)率的監(jiān)控,以指導(dǎo)保護劑的加入量和系統(tǒng)沖洗操作,或采用投運凝結(jié)水精處理系統(tǒng)的方式,將水汽的TOCi指標(biāo)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。
方快鍋爐為您總結(jié)了幾項燃?xì)饽K鍋爐的選購標(biāo)準(zhǔn),可供您更加全面的了解這一種類鍋爐,并結(jié)合自身需求,合理判斷。鍋爐改造之新上燃?xì)忮仩t水處理的必要性分析在鍋爐的過程中,不少鍋爐由于使用時長比較長或者零部件老化嚴(yán)重,無改造的必要,便會考慮新上鍋爐,下面小編就新上燃?xì)忮仩t水處理的必要性進(jìn)行簡單地分析。(4)火焰形狀與爐膛結(jié)構(gòu)相適應(yīng);2、鍋爐房的備用燃料應(yīng)根據(jù)供熱系統(tǒng)的安全性、重要性、供氣部門的保證程度和備用燃料的可能性等因素確定。火電機組停運保護劑的使用較普遍,但關(guān)于含有機成分的保護劑對水汽總有機碳離子(TOCi)指標(biāo)影響的研究及相關(guān)運行控制經(jīng)驗不足.為此,對幾種常用機組停運保護劑在亞臨界、超臨界、超超臨界機組應(yīng)用后水、汽中TOCi濃度和氫電導(dǎo)率進(jìn)行了實驗研究.結(jié)果發(fā)現(xiàn):含碳有機保護劑加入水汽系統(tǒng)后,給水和蒸汽的TOCi和氫電導(dǎo)率會嚴(yán)重超標(biāo),其中給水TOCi濃度最高時達(dá)標(biāo)準(zhǔn)上限的10倍以上,氫電導(dǎo)率最高時達(dá)標(biāo)準(zhǔn)上限的3倍以上,因而增加了水汽系統(tǒng)的腐蝕風(fēng)險.鑒于此,應(yīng)盡量選擇不含有機碳鏈成分的機組停運保護劑;若采用含碳有機成分保護劑,應(yīng)加強停機期間或啟動運行初期水汽TOCi和氫電導(dǎo)率的監(jiān)控,以指導(dǎo)保護劑的加入量和系統(tǒng)沖洗操作,或采用投運凝結(jié)水精處理系統(tǒng)的方式,將水汽的TOCi指標(biāo)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。
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